La piste \u00e9tait devenue un rectangle gris, agrandi brutalement par notre rapprochement. Je pouvais distinguer les marques blanches pr\u00e8s de son seuil lorsque la pluie s'\u00e9cartait du pare-brise. L'avion demeurait l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9cal\u00e9 et son taux de descente variait d'une mani\u00e8re que je n'aimais pas. Richard annon\u00e7ait les param\u00e8tres essentiels avec une pr\u00e9cision presque m\u00e9canique. Je n'entendais plus les alarmes comme des bruits distincts, mais comme un fond continu contre lequel sa voix devait lutter. Mes mains \u00e9taient crisp\u00e9es sur les commandes. J'essayais de maintenir une attitude aussi stable que possible, consciente que chaque correction pouvait nous co\u00fbter davantage que ce qu'elle apportait.<\/p>\n
\u00ab Trois mille pieds \u00bb, a annonc\u00e9 Richard. \u00ab Vitesse \u00e9lev\u00e9e, mais stable. \u00bb J'ai observ\u00e9 l'indicateur d'assiette, puis l'horizon ext\u00e9rieur. Nous approchions d'une zone o\u00f9 les rafales semblaient plus fortes. Une diff\u00e9rence brusque entre la vitesse de l'air autour de l'appareil et sa vitesse par rapport au sol pouvait modifier dangereusement notre trajectoire. Nous ne disposions pas des commandes habituelles pour compenser rapidement. J'ai demand\u00e9 \u00e0 Richard de surveiller les variations de vent communiqu\u00e9es par la tour. Il a confirm\u00e9 et repris le contact radio.<\/p>\n
Le contr\u00f4leur nous a signal\u00e9 une nouvelle rafale traversi\u00e8re. Richard a r\u00e9p\u00e9t\u00e9 l'information \u00e0 voix haute. J'ai regard\u00e9 la piste, puis les instruments. L'avion semblait glisser l\u00e9g\u00e8rement de c\u00f4t\u00e9. Cette sensation de d\u00e9rive \u00e9tait aggrav\u00e9e par notre angle d'approche imparfait. Je voulais retrouver l'axe sans provoquer une oscillation importante. J'ai demand\u00e9 une correction progressive, en tenant compte de la r\u00e9ponse diff\u00e9r\u00e9e observ\u00e9e depuis le d\u00e9but de notre tentative. Pendant quelques secondes, l'appareil a poursuivi sa trajectoire sans changement apparent. Puis la d\u00e9rive a diminu\u00e9.<\/p>\n
\u00ab \u00c7a revient \u00bb, a murmur\u00e9 Richard. Je n'ai pas r\u00e9pondu. La piste semblait d\u00e9sormais un peu mieux align\u00e9e, mais notre descente restait pr\u00e9occupante. Je surveillais l'\u00e9nergie disponible. Une approche avec une vitesse excessive pouvait provoquer un contact tr\u00e8s violent et une distance d'arr\u00eat insuffisante. Une r\u00e9duction trop importante de puissance risquait de faire chuter l'appareil avant le seuil. Je ressentais physiquement l'\u00e9troitesse de cette marge. Elle ne se pr\u00e9sentait pas comme un chiffre unique, mais comme une multitude de tendances dont aucune ne devait devenir incontr\u00f4lable.<\/p>\n
\u00c0 l'arri\u00e8re, les membres de l'\u00e9quipage avaient ordonn\u00e9 aux passagers de prendre la position de protection. Les lumi\u00e8res de secours \u00e9clairaient toujours la cabine par endroits. Des sanglots montaient entre les rang\u00e9es. Sarah avan\u00e7ait une derni\u00e8re fois pour v\u00e9rifier les ceintures. Elle s'est arr\u00eat\u00e9e pr\u00e8s de Lily. Ma fille avait ob\u00e9i aux consignes, mais gardait la t\u00eate tourn\u00e9e vers l'all\u00e9e, comme si elle s'attendait \u00e0 me voir revenir. Sarah s'est agenouill\u00e9e \u00e0 sa hauteur. \u00ab Nous allons bient\u00f4t toucher le sol \u00bb, lui a-t-elle expliqu\u00e9. Lily a demand\u00e9 si cela ferait mal. L'h\u00f4tesse a r\u00e9pondu qu'il pourrait y avoir un choc et qu'il fallait rester bien prot\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n
\u00ab Maman est toujours devant ? \u00bb a demand\u00e9 Lily. Sarah a acquiesc\u00e9. \u00ab Oui. Elle aide le commandant. \u00bb Ma fille a regard\u00e9 son lapin, puis a murmur\u00e9 : \u00ab Elle m'a dit qu'elle reviendrait. \u00bb Sarah a pos\u00e9 une main sur son \u00e9paule. Elle ne lui a pas promis ce qu'elle ne pouvait pas garantir. Elle a seulement r\u00e9pondu que tout le monde faisait son possible pour que nous nous retrouvions apr\u00e8s l'atterrissage. Lily a ferm\u00e9 les yeux et serr\u00e9 son lapin contre sa poitrine. Dans cette cabine secou\u00e9e par les turbulences, elle essayait de se comporter comme elle imaginait que je l'aurais fait.<\/p>\n
\u00ab Deux mille cinq cents pieds \u00bb, a annonc\u00e9 Richard. Une alarme a signal\u00e9 une variation de notre trajectoire. J'ai observ\u00e9 l'inclinaison. Le moteur droit venait de produire une r\u00e9ponse irr\u00e9guli\u00e8re, l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente de celle que nous attendions. Cette anomalie a perturb\u00e9 notre alignement. Richard a confirm\u00e9 la variation de temp\u00e9rature. J'ai senti un frisson me traverser le dos. Nous approchions du moment o\u00f9 une modification importante de puissance deviendrait presque impossible \u00e0 exploiter correctement. Le retard de r\u00e9ponse de l'appareil ne nous laisserait pas le temps de corriger plusieurs erreurs successives.<\/p>\n
\u00ab Reste sur les param\u00e8tres \u00bb, ai-je dit. Richard a hoch\u00e9 la t\u00eate. Nous n'avions plus de place pour des conversations personnelles, ni pour des regrets. Pourtant, j'ai senti sa pr\u00e9sence \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de moi d'une mani\u00e8re diff\u00e9rente de tout ce que nous avions connu autrefois. Il ne cherchait plus \u00e0 d\u00e9montrer qu'il \u00e9tait le meilleur pilote. Il me donnait les informations n\u00e9cessaires, v\u00e9rifiait mes observations et respectait les d\u00e9cisions prises. Je n'aurais pas cru possible une telle coop\u00e9ration entre nous lorsque nous quittions autrefois les salles de briefing avec des regards hostiles. Le danger avait r\u00e9duit nos diff\u00e9rences \u00e0 ce qui comptait r\u00e9ellement.<\/p>\n
La pluie s'est intensifi\u00e9e. Pendant plusieurs secondes, la piste a presque disparu derri\u00e8re un rideau gris. Richard a annonc\u00e9 la distance restante et confirm\u00e9 les indications de navigation. Je me suis concentr\u00e9e sur les instruments. Les rep\u00e8res ext\u00e9rieurs reviendraient peut-\u00eatre dans quelques instants. Il fallait maintenir une trajectoire stable jusque-l\u00e0. Le moindre mouvement excessif risquait de nous d\u00e9porter hors de l'axe. J'ai senti l'avion commencer \u00e0 s'incliner, puis la tendance s'est att\u00e9nu\u00e9e apr\u00e8s une correction prudente. Le temps semblait avancer par fragments, chaque seconde contenant une d\u00e9cision enti\u00e8re.<\/p>\n
\u00ab Deux mille pieds \u00bb, a annonc\u00e9 Richard. \u00ab Le taux de descente augmente l\u00e9g\u00e8rement. \u00bb J'ai regard\u00e9 les moteurs. Le gauche r\u00e9pondait encore correctement. Le droit demeurait instable. Une modification de puissance pouvait am\u00e9liorer notre profil vertical tout en introduisant un d\u00e9s\u00e9quilibre lat\u00e9ral. Il fallait accepter certains d\u00e9fauts pour en \u00e9viter de plus dangereux. J'ai demand\u00e9 un ajustement limit\u00e9, puis attendu. L'appareil a r\u00e9agi avec retard. Le taux de descente s'est stabilis\u00e9, mais notre alignement s'est l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9grad\u00e9. Richard l'a signal\u00e9 imm\u00e9diatement.<\/p>\n
La piste a r\u00e9apparu. Les marques blanches se rapprochaient \u00e0 une vitesse qui me paraissait effrayante. J'ai v\u00e9rifi\u00e9 la position relative de l'appareil. Nous \u00e9tions encore dans une zone permettant d'esp\u00e9rer un contact sur le b\u00e9ton, mais pas avec la pr\u00e9cision d'une approche normale. Les v\u00e9hicules de secours \u00e9taient visibles au-del\u00e0 des b\u00e2timents. Je pouvais distinguer des points lumineux rouges et bleus, immobiles malgr\u00e9 la pluie. Leur pr\u00e9sence me rappelait que des dizaines de personnes attendaient notre arriv\u00e9e. Aucune ne pouvait intervenir avant que nous ayons touch\u00e9 le sol.<\/p>\n
Richard a annonc\u00e9 une nouvelle variation de vent. L'appareil a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 lat\u00e9ralement. J'ai senti le harnais tirer contre mon \u00e9paule. Pendant un instant, l'aile droite a sembl\u00e9 descendre plus rapidement que pr\u00e9vu. J'ai surveill\u00e9 la r\u00e9action de l'appareil, \u00e9vitant de multiplier les corrections. Une partie de mon esprit me criait d'agir davantage. Une autre, plus entra\u00een\u00e9e, savait que les r\u00e9actions retard\u00e9es pouvaient s'accumuler jusqu'\u00e0 provoquer un mouvement incontr\u00f4lable. J'ai choisi la patience la plus difficile de ma vie : attendre juste assez pour ne pas aggraver ce que je tentais de corriger.<\/p>\n
\u00ab Mille cinq cents pieds \u00bb, a annonc\u00e9 Richard. Sa voix \u00e9tait tendue, mais claire. L'avion restait en descente. La piste remplissait d\u00e9sormais une partie importante du pare-brise. J'ai remarqu\u00e9 que les marques de seuil semblaient l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9cal\u00e9es vers la gauche. Nous devions continuer \u00e0 r\u00e9duire cette diff\u00e9rence sans d\u00e9passer notre capacit\u00e9 de contr\u00f4le. Les instruments confirmaient une trajectoire imparfaite. Je savais que le moindre mouvement brusque pouvait faire basculer la situation. J'avais pass\u00e9 des ann\u00e9es \u00e0 apprendre des r\u00e9actions extr\u00eamement rapides. Maintenant, ma survie d\u00e9pendait de ma capacit\u00e9 \u00e0 ne pas c\u00e9der \u00e0 cette impulsion.<\/p>\n
Une nouvelle alarme a retenti. Richard a regard\u00e9 les \u00e9crans. \u00ab Caroline, le moteur droit… \u00bb Il s'est interrompu. Je l'ai entendu changer de r\u00e9gime. Le grondement irr\u00e9gulier est devenu plus profond, puis a sembl\u00e9 perdre une partie de sa puissance. Plusieurs indications ont \u00e9volu\u00e9 presque simultan\u00e9ment. J'ai observ\u00e9 l'effet sur l'assiette et le cap. L'appareil a commenc\u00e9 \u00e0 tourner lentement vers la droite. La r\u00e9action \u00e9tait faible au d\u00e9part, mais elle augmentait. Nous \u00e9tions d\u00e9sormais trop bas pour accepter une d\u00e9viation importante.<\/p>\n
\u00ab Confirme ce qui se passe \u00bb, ai-je demand\u00e9. Richard a effectu\u00e9 une v\u00e9rification rapide. \u00ab Nous perdons de la pouss\u00e9e \u00e0 droite. La temp\u00e9rature est instable. \u00bb Je n'ai pas eu besoin qu'il poursuive. Nous venions de perdre une partie de l'\u00e9quilibre sur lequel reposait notre contr\u00f4le. Il fallait tenir compte de cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9 imm\u00e9diatement. Je surveillais la vitesse, car une perte de pouss\u00e9e pouvait \u00e9galement accentuer notre descente. La piste approchait. Nous n'avions plus de hauteur pour apprendre tranquillement le comportement de l'avion dans cette configuration.<\/p>\n
\u00ab Mille deux cents pieds \u00bb, a annonc\u00e9 Richard. Je me suis concentr\u00e9e sur les derni\u00e8res tendances. La rotation vers la droite augmentait. L'appareil ne r\u00e9pondait plus comme quelques minutes auparavant. J'ai demand\u00e9 \u00e0 Richard de ne pas effectuer de modification brusque sans me pr\u00e9venir. Il a confirm\u00e9. Nous avons essay\u00e9 de limiter le d\u00e9s\u00e9quilibre avec les moyens encore disponibles, mais la r\u00e9ponse restait lente et incertaine. L'avion continuait d'avancer vers la piste tout en s'\u00e9cartant progressivement de l'axe.<\/p>\n
J'ai senti une peur froide s'installer dans mon ventre. Jusqu'alors, chaque probl\u00e8me avait laiss\u00e9 une petite possibilit\u00e9 d'adaptation. Cette fois, nous \u00e9tions presque au sol. Les marges d'altitude, de vitesse et de distance se refermaient simultan\u00e9ment. Si nous arrivions trop d\u00e9cal\u00e9s, nous risquions de quitter la piste avant m\u00eame que les roues touchent correctement le b\u00e9ton. Si nous tentions une correction excessive, nous pouvions provoquer une inclinaison incompatible avec un atterrissage. Il n'existait plus de solution \u00e9l\u00e9gante. Seulement des choix imparfaits.<\/p>\n
Richard a regard\u00e9 le pare-brise. \u00ab Caroline, nous d\u00e9rivons trop. \u00bb Je l'ai entendu, mais mes yeux restaient fix\u00e9s sur les instruments. \u00ab Je sais. \u00bb \u00ab Nous n'allons pas tenir l'axe. \u00bb \u00ab Continue \u00e0 me donner les param\u00e8tres. \u00bb Il a inspir\u00e9 profond\u00e9ment et repris ses annonces. Sa discipline retrouv\u00e9e \u00e9tait pr\u00e9cieuse. Une panique suppl\u00e9mentaire dans le cockpit aurait suffi \u00e0 rendre la situation ing\u00e9rable. Je sentais pourtant qu'il luttait contre son instinct de reprendre les commandes. Je lui savais gr\u00e9 de ne pas c\u00e9der \u00e0 cette impulsion.<\/p>\n
\u00ab Mille pieds. \u00bb L'alarme d'altitude a retenti. La piste \u00e9tait d\u00e9sormais assez proche pour que je distingue les traces sombres laiss\u00e9es par la pluie sur le b\u00e9ton. L'avion poursuivait sa d\u00e9rive. Le moteur droit r\u00e9pondait de mani\u00e8re erratique. J'ai observ\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re possibilit\u00e9 de correction dans les variations restantes, mais elle exigeait une pr\u00e9cision que nous n'avions jamais obtenue de fa\u00e7on parfaitement r\u00e9p\u00e9table. Je ne pouvais plus attendre une am\u00e9lioration spontan\u00e9e. Il fallait agir avec les informations disponibles, m\u00eame si elles \u00e9taient incompl\u00e8tes.<\/p>\n
Une image de Lily m'a travers\u00e9 l'esprit. Elle \u00e9tait assise dans notre petite cuisine, les jambes trop courtes pour toucher le sol, occup\u00e9e \u00e0 dessiner un avion jaune au-dessus d'une maison. Elle m'avait demand\u00e9 pourquoi les pilotes avaient besoin d'apprendre autant de choses. J'avais r\u00e9pondu qu'ils devaient \u00eatre capables de prot\u00e9ger les personnes qui voyageaient avec eux. Elle avait r\u00e9fl\u00e9chi, puis d\u00e9clar\u00e9 que cela ressemblait un peu au travail des mamans. Je n'avais pas su quoi r\u00e9pondre. Maintenant, cette conversation me revenait avec une pr\u00e9cision douloureuse.<\/p>\n
\u00ab Huit cents pieds \u00bb, a annonc\u00e9 Richard. Sa voix s'est l\u00e9g\u00e8rement bris\u00e9e. Je surveillais une oscillation qui mena\u00e7ait de s'amplifier. L'avion a r\u00e9pondu partiellement \u00e0 notre tentative de correction. Pendant quelques secondes, la d\u00e9rive a diminu\u00e9. La piste s'est rapproch\u00e9e du centre de notre champ de vision. J'ai ressenti un espoir imm\u00e9diat, mais je l'ai repouss\u00e9. La r\u00e9ponse pouvait se poursuivre apr\u00e8s que nous aurions atteint l'alignement souhait\u00e9. Nous devions \u00e9viter de transformer une am\u00e9lioration en mouvement inverse incontr\u00f4lable.<\/p>\n
Richard a annonc\u00e9 une nouvelle variation. L'appareil commen\u00e7ait \u00e0 corriger davantage que pr\u00e9vu. J'ai adapt\u00e9 notre action, consciente que la r\u00e9ponse arriverait avec retard. Pendant quelques secondes, nous avons sembl\u00e9 suspendus entre deux erreurs possibles. Le moteur droit fournissait encore une puissance irr\u00e9guli\u00e8re. Le gauche demeurait notre ressource la plus stable. L'horizon se d\u00e9pla\u00e7ait lentement dans le pare-brise. Je ne pouvais pas me fier \u00e0 mon corps, qui me donnait des sensations contradictoires. J'ai continu\u00e9 \u00e0 comparer les instruments et la position de la piste.<\/p>\n
\u00ab Six cents pieds \u00bb, a dit Richard. Nous \u00e9tions d\u00e9sormais engag\u00e9s dans les derni\u00e8res secondes de l'approche. La pluie frappait le pare-brise avec une force presque assourdissante. La piste semblait se soulever vers nous. Je distinguais les premi\u00e8res marques de la zone de toucher des roues. Notre alignement s'\u00e9tait am\u00e9lior\u00e9, mais notre taux de descente restait sup\u00e9rieur \u00e0 ce que j'aurais souhait\u00e9. Nous risquions un contact violent. Je savais \u00e9galement qu'une tentative trop importante pour ralentir la descente pouvait provoquer une perte de vitesse dangereuse.<\/p>\n
\u00ab Caroline… \u00bb Richard s'est interrompu. Je lui ai demand\u00e9 de continuer les annonces. \u00ab Cinq cents pieds. La vitesse diminue l\u00e9g\u00e8rement. \u00bb J'ai regard\u00e9 l'indicateur. Nous approchions de la limite basse que je m'\u00e9tais fix\u00e9e. Le train semblait toujours correctement d\u00e9ploy\u00e9. Les moteurs produisaient des r\u00e9ponses in\u00e9gales. Il fallait maintenir assez d'\u00e9nergie pour atteindre le seuil, sans arriver si vite que nous serions incapables de nous arr\u00eater. Les secondes s'\u00e9grenaient avec une lenteur insupportable.<\/p>\n
\u00c0 l'arri\u00e8re, Sarah avait donn\u00e9 l'ordre final de protection. Les passagers se penchaient autant que leurs si\u00e8ges et leurs ceintures le permettaient. Lily avait enfoui son visage contre son lapin. Elle murmurait quelque chose que personne ne pouvait entendre clairement. Le vieil homme assis \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'elle gardait une main pr\u00e8s de son \u00e9paule, sans g\u00eaner sa position. Plusieurs personnes priaient. D'autres restaient silencieuses, les yeux ferm\u00e9s. Dans toute la cabine, chacun attendait le bruit des roues sur le sol comme on attend une r\u00e9ponse \u00e0 une question dont d\u00e9pend sa vie enti\u00e8re.<\/p>\n
\u00ab Quatre cents pieds \u00bb, a annonc\u00e9 Richard. Une alarme diff\u00e9rente a retenti, plus aigu\u00eb que les pr\u00e9c\u00e9dentes. J'ai imm\u00e9diatement v\u00e9rifi\u00e9 les instruments. Une variation brutale de vitesse verticale apparaissait. L'appareil commen\u00e7ait \u00e0 descendre plus rapidement. Le moteur droit ne fournissait plus la r\u00e9ponse attendue. Richard a annonc\u00e9 une nouvelle d\u00e9gradation des param\u00e8tres. Je sentais d\u00e9j\u00e0 le changement dans le si\u00e8ge. Le sol semblait se rapprocher plus vite que quelques secondes auparavant.<\/p>\n
\u00ab Trois cents pieds. \u00bb Richard avait presque cri\u00e9. J'ai tent\u00e9 de maintenir une attitude compatible avec un contact sur la piste. Le mouvement de l'appareil restait instable. Nous \u00e9tions encore l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9cal\u00e9s. Une correction excessive nous ferait perdre ce qui restait de contr\u00f4le lat\u00e9ral. Une correction insuffisante risquait de nous faire toucher le sol dans une position dangereuse. Je me suis concentr\u00e9e sur les variations les plus importantes, refusant de poursuivre une perfection d\u00e9sormais impossible.<\/p>\n
La piste remplissait tout le pare-brise. Les marques blanches semblaient avancer vers nous \u00e0 une vitesse irr\u00e9elle. J'ai distingu\u00e9 une portion de b\u00e9ton qui pouvait encore nous accueillir. Richard annon\u00e7ait les derni\u00e8res informations, sa voix r\u00e9duite \u00e0 des mots courts. Je n'avais plus conscience de la fatigue dans mes bras. Toute mon attention se trouvait dans l'espace minuscule entre l'attitude actuelle de l'avion et celle qu'il fallait obtenir pour survivre au contact.<\/p>\n
\u00ab Deux cents pieds ! \u00bb Le moteur droit a \u00e9mis une vibration brutale. Puis son grondement a chang\u00e9 une nouvelle fois. L'appareil a commenc\u00e9 \u00e0 s'incliner davantage. Richard a regard\u00e9 les instruments et laiss\u00e9 \u00e9chapper un juron \u00e9touff\u00e9. J'ai senti la correction que nous tentions produire un effet trop lent. L'aile droite descendait progressivement. Nous \u00e9tions trop pr\u00e8s du sol pour attendre longtemps. Le risque de toucher la piste avec une inclinaison excessive devenait imm\u00e9diat.<\/p>\n
J'ai fix\u00e9 l'horizon. Il restait une possibilit\u00e9 infime de limiter le mouvement. Je devais l'exploiter sans d\u00e9clencher une r\u00e9action inverse plus violente. Richard a annonc\u00e9 une altitude encore plus faible. Les alarmes se chevauchaient. J'ai pris la d\u00e9cision de privil\u00e9gier la stabilit\u00e9 au contact, m\u00eame si cela signifiait accepter une vitesse et une position imparfaites. La priorit\u00e9 absolue \u00e9tait d\u00e9sormais d'emp\u00eacher une aile de frapper le sol avant les roues principales.<\/p>\n
\u00ab Caroline, nous sommes trop bas ! \u00bb a cri\u00e9 Richard. J'ai senti une brusque variation de l'assiette. L'appareil semblait h\u00e9siter entre poursuivre sa descente et r\u00e9pondre \u00e0 la derni\u00e8re correction. Pendant une fraction de seconde, les marques de piste ont cess\u00e9 de se d\u00e9placer lat\u00e9ralement. J'ai cru que nous avions enfin trouv\u00e9 un \u00e9quilibre. Puis une nouvelle rafale a frapp\u00e9 l'avion.<\/p>\n
Le c\u00f4t\u00e9 droit s'est abaiss\u00e9 brutalement.<\/p>\n
J'ai entendu Richard crier mon nom.<\/p>\n
Et, juste avant le contact avec le sol, j'ai compris que nous n'avions plus le temps de corriger une seconde fois.<\/p>\n
La piste \u00e9tait devenue un rectangle gris, agrandi brutalement par notre rapprochement. Je pouvais distinguer les marques blanches pr\u00e8s de son seuil lorsque la pluie s'\u00e9cartait du pare-brise. L'avion demeurait … <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5594,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-readmore"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5602"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5617,"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5602\/revisions\/5617"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/readstoryus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}